125、另外的绿色包裹 (第2/2页)
　　
　　联合车站已经有近六十年的历史，是一个集铁路、长途巴士与地铁于一身的综合性车站。
　　
　　其日均发车超200班次，连接纽约、芝加哥、迈阿密等主要城市，是东海岸重要的交通枢纽。
　　
　　这里的日客流量非常大，十几名探员散出去，就像一滴水融入到大海之中。
　　
　　临近三点，开往匹兹堡的火车进站。
　　
　　西奥多跟伯尼随着人流涌入站台，在人群中来回穿梭。
　　
　　他俩被分配到站台组，按照隆巴迪探员的布置，把守在四号车厢的出口处。
　　
　　隆巴迪探员伪装成旅客，随着人流从四号车厢登车，经过两人时冲他俩微微点头致意。
　　
　　几分钟后，他又返了回来，郑重地询问两人：“你们确定绑匪在电话里要求的是把钱装进西部联合电报公司的绿色包裹中吗？”
　　
　　他手中提着个长方形的绿色包裹。
　　
　　这是西联电报公司专门为政府与银行件设计的专用包裹。
　　
　　包裹尺寸严格限定为 12英寸×8英寸×4英寸（约10公分），确保与铁路保险柜兼容。
　　
　　与民用的棕色包裹不同，此类包裹登记后可直接运输，享受免检特权，且单独存放。
　　
　　政府雇员常会使用绿色包裹寄送物品，不仅能大大降低丢件的概率，还能确保内容物完整，不受破坏。
　　
　　这属于政府雇员的隐性福利，虽然名义上绿色包裹不能邮寄私人物品，但铁路并不会严格检查寄送手续，他们只管把包裹送到。
　　
　　伯尼看了眼隆巴迪探员怀里的绿色包裹，点头确认。
　　
　　隆巴迪探员压低声音：“车上有不止一个绿色包裹。”
　　
　　这意味着诈骗犯可能不止诈骗了伯尼一个人。
　　
　　隆巴迪探员神色严肃，让两人守好出口，又返了回去。
　　
　　他抱着绿色包裹，排在另外两个人身后，把包裹交给了乘务员，又学着他们的样子掏出两张纸币递过去。
　　
　　乘务员不动声色地将纸币收进兜里，低声询问隆巴迪探员包裹要运送的目的地，以及交接人。
　　
　　这是乘务员的‘兼职’。
　　
　　按照正规程序，绿色包裹会在出发前一个小时进行登记，加盖「WU优先」印章。
　　
　　登记完成后包裹会交给铁路货运主管，由铁路货运主管亲自送入邮政车厢或客运车厢的临时寄存区。
　　
　　包裹被运送到达目的地后，目的地车站的铁路货运主管会亲自核对并取走包裹，按登记目的地进行投递。
　　
　　包裹全程不会由乘务员接手，乘务员只有监督权。
　　
　　理论上乘务员甚至不应该有临时寄存区跟邮政车厢的钥匙，钥匙只能由铁路货运主管掌握。
　　
　　但正规程序太过于繁琐，火车钥匙也往往是通用的“T”型钥匙。
　　
　　乘务员的确没有临时寄存区的钥匙，但他有其他区域的钥匙。
　　
　　他们不光帮忙运送私人绿色包裹，还帮忙运送其他正规渠道不方便甚至不能运送的包裹。
　　
　　这样的运输方式隐秘且高效，天然就是犯罪者的温床。
　　
　　不少做灰色甚至黑色生意的团伙甚至会专门培养手下加入铁路运输部门，以此类方式把货发往各地，神不知鬼不觉，执法部门可能一辈子也查不出来。
　　
　　这章是补的，晚上还有。