第250章 只攻不防，战力极强！！ (第2/2页)
　　
　　面对业内人士及媒体公开的目光，许易这样回答道。
　　
　　增程动力系统的形象，也是需要维护的，这是长期要做的事情，就算其他车企做的增程系统都是垃圾，但只要星辰汽车的增程系统能让人竖起大拇指这就够了。
　　
　　“这话很有意思，厂家研发技术，再交给消费市场来评定与选择技术……”小林一弘点点头，没继续对增程系统进行贬低，因为丰田这边掌握的专利以及技术路线还蛮杂的，以后也会有不同形式的纯电车、混动车推出，难保后续会不会推出一款增程车来。
　　
　　所以也没必要提前搬起石头砸自己的脚。
　　
　　…
　　
　　“但据我所知那款40%热效率的发动机，是仅耗时一年就研发出来的，一款完善的发动机研发周期往往需要5年之久，即使是基于原路线换代也用到2-3年，何况是将热效率压榨到如此极致。
　　
　　星辰有充足的时间对其验证过吗？
　　
　　我们那款TNGA 2.5L发动机，采用阿特金森循环+高压直喷+ VVT-iE电动可变气门正时技术，从概念设计到量产用了整整 5年。
　　
　　仅台架耐久试验就做了 5000小时，覆盖了怠速、全负荷、城市循环、高速巡航……17种工况，验证41%热效率，而且是能在10年/ 20万公里内稳定输出。
　　
　　全负荷运转1000小时后，活塞环的磨损量小于0.001mm。
　　
　　这些都是可以拿出来的长期精准数据报告，星辰汽车对外鼓吹发动机遥遥领先的同时，有长期完整说服力的数据报告吗？
　　
　　还是说，新势力车企喜欢把未经完整周期验证的产品推向市场？
　　
　　把用户当小白鼠，美其名曰是给用户技术选择权？”
　　
　　小林一弘很稳啊。
　　
　　说话也很有分寸。
　　
　　并没有就产品配置、定义去争论什么。
　　
　　当着媒体的面，开始揭星辰发动机的“短”。
　　
　　这方面是丰田的强项。
　　
　　放眼全世界也是强项中的强项。
　　
　　而星辰汽车的研发能力虽然惊人，弱势在哪呢？
　　
　　这是可以明显看到的。
　　
　　若根据传统燃油车企的研发周期来，星辰汽车决计是拿不出这份发动机耐久测试报告的。
　　
　　按照欧盟标准传统燃油乘用车的研发与验证往往长达4-6年。
　　
　　星辰L7的整车研发立项甚至都可能不超过两年。
　　
　　这恰恰就是最大的不稳定之处。
　　
　　“短周期”意味着“高风险”。
　　
　　关键这些年新势力，甚至华夏自主品牌的车企，类似的事情不在少数。
　　
　　搞了很多新配置，新噱头来用，最后质量、良品率遭到极大的投诉。
　　
　　“我们星辰1.5T增程发动机是极其优秀的研发产品，内部有长期高强度验证数据，用户使用也很稳定。”
　　
　　许易回应道。
　　
　　“许总……技术和质量、稳定性不能光靠嘴说。”
　　
　　小林一弘嘴角微翘，感觉这一局自己已经赢了，市场上对国产发动机的质疑声是很大的，星辰汽车错就错在没找一家合资车企共研发动机。
　　
　　哪怕是给自己脸上贴块金呢？
　　
　　就在此时，他身旁秘书手机急震了好几下，打开手机一看，秘书脸色急变。
　　
　　“小林先生……出事了！”