第300章 炼化 (第2/2页)
　　
　　造车圈这边被星辰卷过的同行不少。
　　
　　广汽丰田是最先站出来的一家，他们内部因为销量下跌损失惨重，客户几乎以二比一的幅度被星辰掠夺，现在出气恨不得让舆论一边倒。
　　
　　没一会。
　　
　　这条带有攻击性的微博就被删除了。
　　
　　截图却保留了下来。
　　
　　——
　　
　　另一边。
　　
　　星辰科技大厦。
　　
　　许易与车展主办方通着电话。
　　
　　对接月底的京都国际汽车展流程。
　　
　　京都国际汽车展览会于4月25日——5的4日，在京都举行。
　　
　　共有两座场馆，分别是：
　　
　　——华夏国际展览中心新馆。
　　
　　——华夏国际展览中心老馆。
　　
　　其中新馆是主展厅，是重大乘用车、豪华车、全球车型发布的主舞台。
　　
　　老馆位于静安庄，主要展示新能源汽车、零部件与新能源专馆。
　　
　　这次的全球车展规模还是很大的。
　　
　　共有超过一千台展车，105个全球首发车，还有大量的新能源车型亮相。
　　
　　像全球叫得出名字的豪华品牌，诸如大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼、宾利、阿斯顿·马丁这些都在主要展馆的名单内。
　　
　　星辰汽车要想获得最大的曝光量，已经提前了三五个月向主办方调配预约，并提前安排好了展厅流线、灯光面积、媒体拍摄点等事宜。
　　
　　现在临近发布了。
　　
　　只是就最后的流程细节落实一遍。
　　
　　“许总，新馆主舞台发布区和核心通道，这些最显眼位置的位置都挂上了星辰的液晶宣传大屏，场馆动线协调员和曝光资源也都协调妥当，等媒体日聚焦还有转场活动，稍后我让人将材料发到过去……”
　　
　　汽车分会执行副会长王永庆很客气的说道。
　　
　　这次星辰汽车的展厅资源安排，由他亲自负责。
　　
　　双方在沟通协调上很顺利。
　　
　　在这种全球首发曝光的车展和媒体黄金档，黄金展位不是砸钱竞价就能抢到的，能在主展馆占据一席之地的车企，哪家都不会差钱。
　　
　　主办方更看重车企方带来的资源和流量。
　　
　　而在热度方面，往届车展上星辰汽车已经证明了自己的含金量。
　　
　　除此之外，星辰还单独拉了一堆Tier1，搞了个供应链联合展。
　　
　　这个体量就比较大了。
　　
　　里面既有类似孔辉科技、禾赛这种新起之秀，也有宝钢、力劲这种重量级选手……拢共二三十家供应链厂商。
　　
　　从某种角度来说，这些就是国产供应链的“先进技术生态展示”。
　　
　　主办方在这种国际展上，除了有国际化品牌指标，也有国产化品牌的指标。
　　
　　否则你光有国外豪华品牌，国内车企却被挤占干净，这像什么话？
　　
　　上头看到了作何感想？
　　
　　像星辰汽车这样的资源规模，就刚刚好。
　　
　　更可贵的是国产自主！
　　
　　也足够先进。
　　
　　这是主办方愿意充分重视的缘故。
　　
　　除此之外。
　　
　　星辰汽车也给了组委会另一个硬理由，那便是将在车展上首发一款全球重量级车型——
　　
　　一台纯国产自主的新能源超跑！