第324章 找一车面包人弄你 (第2/2页)
　　
　　“没交订金就购车就不算用户，这是人家星辰车主沟通大会，当然进不去。”
　　
　　“我操，还逻辑闭环了！”
　　
　　“俞总你太过分了，搞这种掩耳盗铃的大会，信不信我找一车面包人弄你？”
　　
　　一群本欲闹事的网友们，声音愈发大了起来！
　　
　　……
　　
　　蔚来公司总部。
　　
　　作为国内为数不多的新能源品牌，面对这场退坡风波的席卷，感受是相当刻骨的。
　　
　　李彬在接到工信部消息的第一时间，就开始思量起来怎么平衡成本和售价的问题。
　　
　　蔚来ES8是换电车型，同时也是售价高达四五十万的纯电车。
　　
　　单论成本绝对是最高的那档。
　　
　　如今刚开始交付没几个月，便遇到意想不到的环境变动。
　　
　　而他们还承诺对首任用户附赠了终生免费换电的权益。
　　
　　等车主数量迭加起来，这块的成本就非常吓人了。
　　
　　本来蔚来的内部计算方式，是提前将每名车主的换电权益按八年成本计算迭加计入车价，再加上国补来平衡成本和终端售价。
　　
　　现在国补缺失的那块，集团要自己垫上去，长期以往绝对会失衡。
　　
　　按照他性格，极大可能会拿投资者的钱硬顶上去。
　　
　　可如今他发现自己成长了不少，并从星辰这家公司身上学到了很多东西，星辰很多做法是值得思考的，包括现在直面用户的举动。
　　
　　于是。
　　
　　李彬也考虑起取消用户权益的事情。
　　
　　“彬哥，咱们才刚交付了一批ES8，就这么急着取消恐怕会带来大震动，同时也影响消费者购车的信心，认为咱们蔚来是资金不足，到时候情况恐怕还更会更糟糕……”
　　
　　秦力宏听到这话，表情微微紧张起来。
　　
　　“当然，我说的不是立刻取消权益，现阶段取消创始版车主权益对咱们来说是有害无利的。”
　　
　　李彬清楚这其中的厉害关系。
　　
　　终生免费换电如今是一张大饼，其实蔚来存活与否就看这两年。
　　
　　要是挺不住了，那就是承诺下辈子免费换电，也根本没法兑现。
　　
　　现阶段车主数量毕竟还没迭加到那个程度。
　　
　　在累计维护成本爆炸之前，蔚来还可以咬咬牙。
　　
　　“我的意思是咱们可以效仿星辰，用户同样有资格知道换电权益有取消的期限，最终截止的时间节点安排在明年中旬我看是合适的……”
　　
　　李彬斟酌着说道，他：“同时ES8要涨价，国补退坡给我们增添了两三万的额外成本，要保市场份额就只能兜底购车价格，但也不能完全不涨价，公司需要更多的现金流来平衡研发和建站支出。”
　　
　　蔚来一场高层会议历经了一个多小时，终于讨论出了成品方案。
　　
　　并同步对外放出了消息。
　　
　　蔚来首任车主的终生换电权益，同样迎来了退坡期限，将于明年六月之前赠送于购车的消费者，并且终端售价迎来上调5000！
　　
　　……
　　
　　随着蔚来推出消息，网络上还在针对星辰叫嚣着的群体，突然愣住。
　　
　　而在当天和第二天，终于各家也按捺不住，纷纷对外发布公告。
　　
　　北汽新能源及广汽埃安在内的几家，纷纷宣布旗下车型上涨八千、一万，并取消随车充电桩权益的消息。
　　
　　他们是真憋不住了。
　　
　　既然国补退坡带来的压力到了连星辰都要“抗压”的地步，很多挣扎在成本线上的车企，直接能举双手投降。
　　
　　其中血条高的类似星辰这样，比亚迪及吉利、蔚来小鹏旗下的车子是有售价兜底机制，尽量保持售价不变从权益上动刀，而其他家却没有这个资格喊出兜底机制。
　　
　　市场销量和成本双双不允许，不具备这种可操作的条件。
　　
　　那些还在喊着要找一车面包人的那名网友，此时也傻了！
　　
　　各家调整权益售价的浪潮滚滚而来。
　　
　　多方对比下来，星辰居然又成了最划算的那家。
　　
　　许总没说谎。
　　
　　市场浪潮汹涌之际，星辰的诚意依然彰显在眼前。
　　
　　……
　　
　　于是市面上出现了滑稽的一幕，这边抱怨的言论还未完全消弭，多番权衡下的消费者群体却又闷头下单狠狠冲了一波新增订单量。
　　
　　星辰集团内部开完月初的总结会议，又汇总了有关璀璨系列纯电跑车项目落地的最新进展。
　　
　　孙鹏飞这个三电技术负责人，最近忙于整套动力系统的完善与升级。
　　
　　搭载了四电机的璀璨U9，经内部长期研发，单独打磨了一套独家的矢量控制系统，同时大大加强了电池组的高倍率放电能力，重构整套油冷系统，通过优化电池管理算法，允许赛道模式下电池温度在60-70℃也能维持峰值放电性能。
　　
　　这点对于一款跑车来说尤为重要。
　　
　　特别是璀璨U9是一台搭载4电机的新能源车，峰值功率随随便便就能突破到500KW以上，散热如果压不住，峰值输出维持不了多久就可能过热降速，甚至多看一眼直接爆炸！
　　
　　“孙哥，咱们最新的八通阀的散热系统已经能扛住500kw以上，累计30分钟的峰值输出，跑下来实测功率衰减不到15%，还有必要继续优化下去么？我想国内赛道应该没哪个需要更高强度的输出了吧。”
　　
　　陈轩诚是这套散热系统的研发核心成员，过程中也提出了自己的疑问。
　　
　　与“原地掉头”、“车辆召唤”这类吸引眼球的功能相比，车辆在极限状态下的素质与性能压榨属于内功，但非专业消费者是极难感知到的。
　　
　　为了打磨这套极致散热系统，研发团队算得上绞尽脑汁，呕心沥血。
　　
　　以这套系统的极限值，在国内魔都国际赛车场刷新个上赛圈速，或者跑个浙赛圈速理应是绰绰有余，再堆下去性能显而易见的溢出了。
　　
　　孙鹏飞则是低头看完最新的测速数据。
　　
　　璀璨U9的最高车速已经能达到280km/h，连续 10圈全油门测试下，电机、电池、逆变器等核心部件温度不超过120℃，已经很接近整车“极致赛道化”的需求。
　　
　　“谁说这套散热是只为国内赛道打造的，许总的意思是既然要砸钱刷圈，就一定要做到不鸣则已一鸣惊人的效果，国内的几条赛道目前还达不到这样的宣传效应……”
　　
　　孙鹏飞呵呵一笑，却又摇摇头。
　　
　　高端的产品总要证明自己为何能生来便立足高端。
　　
　　对于跑车这一类目，刷新赛事圈速记录，就是一个百年不衰的万金油项目。
　　
　　一台量产车，只要能夺得一条知名赛道的魁首，打破记录，无论是哪个国家，哪个品牌，都会得到不区分国界与不同人群圈层的喝彩！
　　
　　最终获得1+1大于2的宣传效果，从中摄取到足够的利益与尊重！
　　
　　“刷圈不跑国内？那难道……”陈轩诚微微一怔。
　　
　　“冲纽北！！”
　　
　　孙鹏飞简单吐出三个字，若对外流传出去，所带来的震撼程度绝对能够让星辰在短时间再登上一次热搜头条！！
　　
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