第344章 瓦吉尔行动（四） (第2/2页)
　　
　　此时的装甲车队，几乎是掐着最后一滴油，勉强行驶到了汇合点。空中运输支援中队的第三次燃油补给，堪称名副其实的“及时雨”，将这支濒临“趴窝”的钢铁洪流从困境中拉了回来。
　　
　　然而，这次极限距离的补给，也 暴露了5C佣兵团作为一个非国家行为体的核心短板——战略投送与持续后勤能力的严重不足。
　　
　　随着装甲车队离本土基地越来越远，后勤补给线的长度呈几何级数增长。
　　
　　直接后果就是，空中支援中队往返所需的时间越来越长，无法再像初期那样，在装甲车队燃油消耗到危险值前及时出现。
　　
　　并且，Z-20通用直升机的设计续航里程约1500公里，即便加挂了两个副油箱，其有效作战半径也才堪堪达到1000公里的极限。。
　　
　　此刻的补给点，已经处于其理论作战半径的末端，风险极高。
　　
　　负责此次行动总指挥的630区基地空军指挥部指挥官岳千山，对此有着清醒的认识，他深知，在缺乏海外前进基地和战略空运力量的情况下，这种跨越千里的远程奔袭，对后勤是毁灭性的考验。
　　
　　下午三点，岳千山果断下达了新的命令：
　　
　　“命令地面机动装甲车队，立即在摩加迪沙境内寻找合适区域进行隐蔽待机，暂停前进。最大限度减少被侦察发现的可能。”
　　
　　“命令空中火力支援中队，5架Z-10武装直升机，立刻满挂弹药、加注燃油，紧急起飞，前往摩加迪沙与装甲车队汇合！”
　　
　　命令被迅速执行。
　　
　　庞大的装甲车队停止了轰鸣，分散驶入一片荒芜的丘陵地带，借助地形和伪装网隐藏起来。
　　
　　而在埃尔马安半岛基地，5架挂载着反坦克导弹、火箭巢的Z-10武装直升机，带着震耳欲聋的咆哮依次升空，编队后以低空高速姿态，向着1000公里外的汇合点疾驰而去。。
　　
　　傍晚六点，执行完第三次极限补给任务的空中运输支援中队，拖着疲惫的机身和几乎耗尽的燃油，安全返回了半岛基地。
　　
　　地勤人员再次投入紧张的保障工作。
　　
　　二十分钟后，傍晚六点二十分左右，经过极端短暂的休整和再次补给，Z-20机群第四次升空，向着西方飞去，它们需要为即将汇合的武装直升机和可能需要继续前进的装甲部队，带去维系行动的关键燃油。
　　
　　晚上八点时分，天色已完全暗下。。
　　
　　经过超过五个小时的不间断飞行，跨越了超过1000公里的距离，空中火力支援中队的5架Z-10武装直升机，终于成功抵达摩加迪沙境内的预定汇合点，与隐蔽在此的装甲车队会师。
　　
　　然而，Z-10武装直升机的续航能力甚至不如Z-20，其设计航程约为1200公里。
　　
　　经过此番长途跋涉，五架直升机的燃油也已所剩无几，油量表普遍指向了仅剩六分之一的危险区域。