334 何至于此（4k） (第1/2页)
　　
　　碳硅九州的四月销量出来了，广汽丰田的改款汉兰达也出数据了。
　　
　　从车展开始到五月初，汉兰达在一周半的时间里堪堪拿到3000份小定。
　　
　　这个成绩刚一出炉就让副总经理李晖的心里一沉。
　　
　　汉兰达不是新出的车型，在国内已经畅销多年，对比过去的类似情况，这个数字至少也应该在4000左右，而整月的累计订单应该能做到1万左右。
　　
　　现在这就是直观上缩水25%，综合因素考量，至少也是缩水了20%。
　　
　　李晖返回羊城，针对这份来自一线门店统计的数据又让人再细分研究，发现北上广深以及新一线城市的订单缩水更严重，像羊城总部这边还算好的，缩水比例是平均水准的20%，碳硅总部所在的申城则最严重，缩水超过30%。
　　
　　北上广深能贡献汉兰达全年销量的2成，加上新一线城市则能贡献3成。
　　
　　汉兰达去年的全年销量是8.5万，四大城市销售1.7万辆，加上新一线是2.6万辆，而按照改款上市的这个情况，今年可能会少卖2万辆。
　　
　　这样的两万辆是什么概念？
　　
　　那就是全年营收直接消失60亿！
　　
　　李晖既惊愕又郁闷，还带着无限的怀疑，何至于此……
　　
　　公司里有人就更乐观：“不至于，碳硅的这个车现在热度很高，但这玩意怎么可能延续下去啊？它现在就是靠着申城那些城市的新能源牌照帮忙才能把销量扶起来，满打满算，申城、鹏城、京城、羊城，再加个刚开始搞的临安，就这五个城市，能把它撑多久？”
　　
　　“再说了，明年的补贴又开始退坡了，碳硅这车是越往后越不行啊。”
　　
　　时至五月，除了四个部门联合公布新能源补贴新政，临安也正式实施了“小客车总量调控管理规定”，进行摇号+竞价的双轨制，而竞价拍卖的比例占2成，月初两天的拍卖价格在2.5万左右。
　　
　　新能源免费牌照的刺激对于这类存在竞价的城市有着明显的效果，虽然碳硅集团没有公布过详细数据，但从不同媒体拼凑出的实际情况来看，这些城市的热度就是更高。
　　
　　从这个角度分析，碳硅·九州在向其它城市的市场拓展时不会那么顺利。
　　
　　李晖听着会议室里的讨论，几乎没有参与评价。
　　
　　等到大会结束，他遭遇心腹的询问。
　　
　　“李总，你怎么看廖总对碳硅在不同城市的销量分析？”
　　
　　李晖摇头，只是一叹：“碳硅坐落临港，属于申城推出的车企，又大量使用浙省和江省的供应商，现在还有上面的宣传资源，它在长三角至少会有很好的影响力。”
　　
　　“长三角一旦形成扎实的影响，恐怕就有打天下的能力了。”
　　
　　长三角，江浙沪，经济发达，向来是中高端汽车品牌的粮仓。
　　
　　李晖不认为单纯的牌照因素能阻碍九州的发展，顶多是快与更快的不同，而从他这次到申城参加车展的观察和打听来看，碳硅的市场战略也正是这样。
　　
　　对于申城和临安那类车主来说，九州这种造价高于售价又能免费拿牌照的车，那是更值，而像金陵那类车主，虽然不能迭加牌照价值，造价高于售价就不值了吗？
　　
　　李晖忧心忡忡。
　　
　　与他不同的是，广汽管理层倒是来了兴趣，还直接把李晖喊来开了个车型分析会，主题是对标九州这种车来进行自家车型的改造。
　　
　　碳硅的九州并不是唯一采用增程路线的车型，关于新能源的探索，不管外资还是合资都有不同路线的尝试，像宝马做了双缸发动机的i3，广汽也有推出1.0L三缸发动机的传祺GA5 REV，还有美国已经倒闭的Fisker是做增程跑车。
　　
　　倒闭的不提，宝马和广汽这种纯粹试水或带着任务，本身重视程度不高，资源不多，上市也没什么水花，向来不为媒体与市场所关注。
　　
　　甚至，广汽自己的内部都已经做了决定，年底就停产去年才上市的传祺GA5 REV，转而从增程路线变为混动路线。
　　
　　然而，碳硅·九州的出世与热销让广汽内部忽然想起自家还有这么一款产品。
　　
　　诶？碳硅能做，广汽为什么不能做？
　　
　　九州能火，传祺改改难道就不能火吗？
　　
　　李晖在基于这样的主题氛围下开会，只觉浑身都不自在。
　　
　　他当然知道增程的传祺GA5，但从来没想过那款车能真正的拿出来竞争，且不说纯电续航只标着80km，它那个百公里加速都快12秒了，价格还接近20万……
　　
　　看完人家碳硅的九州再回来看这增程GA5……
　　
　　李晖都觉得这车丧良心了，也难怪一个月就卖几十辆。
　　
　　“李总，你给提提意见，看看咱这车拉个皮，搞搞SUV，能不能也对标对标碳硅那个车的定位啊？”广汽的高级总监焦星纬乐呵呵的询问，又说道，“我看过俞兴的分析，这个家庭定位确实有意思，李总，咱们是自家人，你别担心我们抢汉兰达的市场哈，我们不用做30万的市场，就做做20万的市场就不错。”
　　
　　李晖忍住翻白眼的冲动，尽管是自家人，但真不是什么阿猫阿狗都能来抢汉兰达的市场的。
　　
　　他没有看向焦星纬，而是直接看向了主持这次会议的执行董事吴松，考虑着如何更好的表达自己的意见。
　　
　　李晖是广汽丰田的副总经理，同时也是广汽集团的副总经理，他直接负责广汽丰田销售业务，掌控的是广汽最赚钱的合资企业营销体系，属实算是权力人物。
　　
　　只是，他虽在集团有一席之地，但实权主要集中在广汽丰田的业务板块，真正在广汽集团说话更有分量的便是眼前的吴松。
　　
　　吴松掌握的是广汽自主品牌的研发、生产和销售全链条，属于自主品牌掌门人，也是集团内唯一同时在业务线任职的执行董事，算是打破了广汽的管理惯例。
　　
　　他就是扭转了传祺GA5增程版停产决定的拍板人。
　　
　　吴松注意到李晖的眼神，颔首道：“李总，你多给提意见，不用顾忌什么，咱们自家人关起门来说话，还有什么不好说的。”
　　
　　
　　
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