461 麻利（4k） (第2/2页)
这里面最大的问题就在于，那些化肥、农药、种植服务等采购，全部来自关联公司，采购价自然也是极大的溢价。
另外，郭孔承那边通过自家丰益国际的数据，核实了FGV部分出口数据的真实情况，认为它可能虚构了至少50%的海外出口收入。
刘琬英认为FGV后续的调研就沿着这样的方向就可以，现在的问题则变成是否要由过山峰来出面做空。
“还是不要了。”俞兴的态度很明确，“碳硅的收购还能只局限在商业层面，不管我们怎么谈，宋的换标实质上是能帮助宝腾提高竞争力的，多点钱少点钱都能说得过去，但要是过山峰这时候再露面，马哈蒂尔大杀四方还好，万一是个媾和的局面，宝腾后续的运作就太麻烦了。”
从马来西亚的情况来看，马哈蒂尔上台后几乎不可能一顺百顺，所以现在由过山峰出面打击目前支持现台上的FGV不是明智之举。
刘琬英微微点头：“真实研究？不，它没有影响力，那个做空德国维尔卡德的匿名机构ZR怎么样？反正它是匿名，完全可以拿来一用，维尔卡德现在虽然被禁止做空，还是受到空头的关注，估计后面也难挺住。”
俞兴眼睛一亮：“ZR？这倒是……不错的马甲。”
ZR幕后的人马修·厄尔之前还往临港打来电话，被证实没有太多能量，匿名机构反正谁拿来都能用，它做空的方式也已经由之前的规划好，就是拿着调研报告往各大媒体发。
至于马修·厄尔到底承不承认，反正谁用了算谁的。
两人基本确定共识。
关于对马来西亚情况的讨论，俞兴最后提到一点没和任何方面有过沟通的展望。
“马哈蒂尔和郭家明显有利益往来，包括被他们寄予厚望接班的安瓦尔，肯定是有利益捆绑的，郭家能捆绑，别的利益也能捆啊。”
“马来西亚对加密货币现在基本没有什么政策，可以让刘割过去瞧瞧。”
俞兴提到了创建“可比特”的刘建凯。
马来西亚目前对于加密货币态度暧昧，没有明确的监管法规，只有风险提示，而那边本土的无牌交易所正在大量涌现，如果能在马哈蒂尔上台前去忙活忙活，没准还有后续政策的奇效。
刘琬英叹了一口气：“刘总满世界找地方落脚，你是不怕他多掺和之后出事啊。”
俞兴摊手：“他要是怕，他就不会还坚持‘可比特’不放手了，他能多一些利益捆绑，心里肯定更实在。”
刘琬英仔细一想，可能还真是这个理。
这么来看，马来西亚市场这次还真能带来多方位的利益。
7月4日，王川福又一次参加碳硅内部CC的线上会议，一起聆听大家对CTB讨论与验证的情况。
事实证明，这不是一次鲁莽的想法，而是曼妙的前进方向。
等到会议结束，他又被俞总拉到另外一个线上会议室，赫然是对海外合资公司的讨论以及对马来西亚车型本地化换标的想法。
王川福对这件事不是太上心，但听了一会之后不得不承认碳硅能把九州做到现在的销量确实在车型设计与客户服务上面很有一手。
“俞总，王总，我们收集了马来西亚那边的车主反馈，那边高温高湿又常年暴雨，很多销量很好的日系车型实际上没做太多的本地化处理，这一块需要针对性的做发动机散热优化、空调快速降温以及底盘防腐、防水，如果能再做一做车内防霉处理，那就更好了。”
“哦对，马来西亚那边有很多的穆司林，这是可以针对性优化的，我们的车机做一做他们那边的祈祷时间提醒，麦加朝向指引，其实是一个很好的本地市场宣传点，这是日系和欧美车型都没有的设计。”
“现在就是有一个问题可能会有比较大的影响，那边市场被日系教育了几十年，对于变速箱的考虑可能会根深蒂固，宋是双离合变速箱DCT这是油车三大件，他们不可能不重视。”
王川福听到这里，直接说道：“变速箱这个问题很好解决，我们可以提供变速箱终身质保，包括整车也能提供5年的免费保养，这是日系车没有的待遇吧？”
“是，那可能就好很多了，日系车在那边是3年10万公里质保，这样处理会打消很多用户的顾虑。”麦上的人立即给出回应。
王川福笑了笑：“这是我们产业链上的优势，如果不要求做40%的本地合规，我们CKD散件成本还可以降很多。”
CKD就是把汽车全部拆成零件，以零件的方式进入市场再本地组装成整车销售，这样可以规避整车的高关税。
这样的线上会议在快速讨论本地换标的可行性后就结束了。
王川福忍不住询问俞总：“你刚才那个说本地设计的是副总监是吧，想法挺细致啊，你们怎么对马来西亚那么下功夫啊？超出我想象了。”
俞兴有些奇怪：“也没有太下功夫啊，就是正常流程而已，换标车主也是车主，这有什么超出想象的？”
王川福：“嗯……”
他本来还想提一提的压成本想法一下子提不出来了，嗯，行吧，这次就由碳硅全权运营，反正就出个油车，能拿五成分账，还有什么不满意？
俞兴对于王总的配合态度很满意，这也不用太费力气，技术方面都由友商提供，能拿五成分账，还有什么不满意？
碳硅方面基本考虑清楚自家的动向，对于返回香江的郭孔承也就给出答复，愿意就收购宝腾进行正式洽谈。
以及，伴随着这样的回复，郭孔承还收到一份详细的宝腾改造计划。
郭孔承不懂车企，但看碳硅做事的速度以及态度，觉得内地新能源的快速发展真是不无缘由。