第307章 科幻大戏：原地掉头，抬手召唤！ (第1/2页)
　　
　　星辰这次概念车亮相是一次战略“亮剑”。
　　
　　对外宣称850V，是因为整车电压平台与核心器件都能达到“875V”以上，内部三电设计已经达到目前行业供应链能承受的最高量产标准。
　　
　　而在此之前。
　　
　　整个国际车展上只有一台800V以上的新能源车。
　　
　　在场的不少媒体已经开始在脑海中撰稿。
　　
　　心里激动起来。
　　
　　暗叹今天这场首发亮相没白来！
　　
　　怎么写？
　　
　　灵感都有了！
　　
　　【星辰超跑重磅首发，全行业首台850V平台新能源车，电机转速突破21000……终极性能猛兽登场！】
　　
　　这听起来比保时捷的那台“Mission E”更有噱头。
　　
　　……
　　
　　“许总，传统超跑都是两门两座，眼前这台星辰…哦不，璀璨U9好像是四门轿车？星辰打造的超跑难道是四座，或者五座车吗？？”
　　
　　有媒体还没习惯“璀璨”这个新的品牌名。
　　
　　在带着疑惑发问后，连忙改口。
　　
　　虽然前后车窗玻璃都是深黑的隐私状态，可从四个车门也能看的，这并非传统意义上的两门超跑。
　　
　　无论看车长和车宽，都比那种传统认知里的超跑要宽出一截。
　　
　　帅是帅！
　　
　　但大也是真的大！！
　　
　　“如果在行业里更严格的口径来讲，这台车的确不属于两门两座的极致超跑的行列。
　　
　　但我们星辰造这台车的时候，是以技术和性能全面对标传统超跑，所以将这台车称之为纯电超跑、超级性能的四门四座轿车，也并无不可。
　　
　　星辰后续可能会持续开发璀璨U9的两座赛道版，这些工作会基于璀璨品牌的进一步发展而持续推进。”
　　
　　许易做出解答。
　　
　　首先行业内对“超跑”的定义还是比较宽泛的。
　　
　　如果要去细分，首先可以分为三类，一般的跑车被称为“Sportcar”，超级跑车被称为“Supercar”，而极致超跑可以称之为“Hypercar”
　　
　　所谓的“极致超跑”往往售价要超过千万，是指在某一方面达到了当前工程学和世界纪录的极限，譬如最大马力、最大极速、最大零百加速等……
　　
　　再往下就是“赛道日超跑”、“传统高性能跑车”这两个类别。
　　
　　在圈内也称为“Track Day Supercar”，属于可街可赛的类型。
　　
　　而璀璨U9的定位介于二者之间。
　　
　　如果按严格标准来说，或许称之为“高性能跑车”、“GT跑车”更合适。
　　
　　但别忘了，人家贾老板对外宣传两年的法拉第未来FF 91，也是四门四座的设计，甚至没有任何突出的性能与动力配置，每次宣传仅展示了外观，都不忘挂上“国产超跑”的名头。
　　
　　与之相比，璀璨U9已经很名副其实了。
　　
　　…
　　
　　在场无论是官媒与车媒体们，都没有过于纠结这个问题。
　　
　　仅从一次揭幕亮相以及灯光秀，见识到了实车的风采，外观与酷炫程度达到了预期。
　　
　　而后对外披露的技术细节，也能让他们回去多写几篇稿子，用于曝光宣传。
　　
　　心里感叹来抢星辰展台的首发亮相，的确不虚此行！
　　
　　一般的概念车首发亮相流程，其实也就这样了。
　　
　　可以说比较无聊。
　　
　　毕竟这只是展示样车。
　　
　　又不能开，也不能坐进去体验。
　　
　　现场无非是拍外观，与收集车企对外披露的实车技术信息。
　　
　　好歹村里也算有大学生了。
　　
　　发出去热度和受众面是很广泛的。
　　
　　“光看这个电机参数和电压平台，这台车上限恐怕不会弱于models，就是不知道实际加速度和性能怎么样……”
　　
　　杨力盯着台上看，心里抓耳挠腮的。
　　
　　现在models在国内进口价在80万以上，高性能P版在120万。
　　
　　国产车如果闯入这个行列，那是什么概念？
　　
　　这么一想，内心的探索欲更浓厚了。
　　
　　实在不行，他晚点找星辰内部PY一下，看看能不能掏出点更大的爆点和小道消息来。
　　
　　好歹他也算星辰铁杆粉丝不是？
　　
　　“星辰造的车不同凡响，估计单凭外观，都能成为W2馆的热门打卡点。”颜于鹏也表示了赞许。
　　
　　
　　
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